El mercado europeo cayó en los ocho primeros meses del año un 1.1 por ciento, con 9,190,009 nuevos registros, tras una pérdida del 1.8 por ciento en julio y un crecimiento en agosto del 7.8 por ciento.

Tras el registro de BMW se sitúa el grupo Volkswagen, primer fabricante europeo por volumen (2,133,178 unidades vendidas), con un índice de crecimiento del 7.5 por ciento, mientras el grupo Daimler sube un 3 por ciento (446.299 unidades).

El consejero delegado de Volkswagen, Martin Winterkorn, dijo que "el consorcio VW invierte una cantidad récord en proyectos de futuro para lograr su objetivo de convertirse en el mejor productor automovilístico del mundo en términos económicos y ecológicos".

Las inversiones, que fueron aprobadas hoy por el Consejo de Vigilancia de la compañía, irán destinadas a nuevos modelos, factorías y el desarrollo de tecnologías respetuosas con el medio ambiente.

China registró a finales de agosto un total de 219 vehículos a motor, de los que un 45.88 por ciento, equivalente a 100.47 millones, según el comunicado ministerial.

Los datos oficiales chinos dividen los vehículos a motor en cuatro categorías: motocicletas, tractores, camiones y automóviles.

Según estos datos, entre 2006 y 2010, el crecimiento anual en el sector de los automóviles fue de 9.51 millones.

En los primeros ocho meses de este año se vendieron en China 9.83 millones de nuevos automóviles, de los que un 79.45 por ciento% eran autos de pasajeros, indicó la misma fuente.

La marca alemana de automóviles Volkswagen vendió en los ocho primeros meses del año 3,34 millones de vehículos, un 12,1 % más que en el mismo periodo de 2010. El grupo Volkswagen informó  de que su marca principal ha vendido por primera vez hasta agosto más de tres millones de automóviles.

No obstante, Volkswagen se mostró cauteloso y va a observar la evolución en los mercados automovilísticos mundiales.

En China las ventas de automóviles de la marca Volkswagen se incrementaron entre enero y agosto en un 11,3 % hasta alcanzar un total de 1,13 millones de vehículos, en comparación con los mismos meses del pasado año.

Con ese acuerdo "no exclusivo y renovable", las dos compañías pretenden desarrollar una nueva oferta de movilidad eléctrica en Europa, que permita a los clientes B2B (negocio a negocio) depender menos de las actuales limitaciones inherentes a los vehículos eléctricos, como la autonomía o el tiempo de recarga.

Los dos grupos desean crear en Francia un Centro de Experiencia de Clientes que sirva de "escaparate ideal para lanzar proyectos que supongan desafíos económicos, comerciales y económicos del sector", en el que GE aporte la infraestructura necesaria, especialmente en lo relativo a las estaciones de recarga y a la red de instaladores.

El primer carro eléctrico de este modelo equipado con los motores eléctricos de Siemens estará en pista de pruebas a finales de este año. A partir de finales de 2012, el fabricante sueco entregará una serie de 200 vehículos de prueba a Siemens, que luego serán probados y validados en condiciones de la vida real como parte de una flota de prueba interna de Siemens.

La meta y principales competencias de ambas compañías en el tema de movilidad eléctrica son perfectamente compatibles. La alianza da a Siemens la oportunidad de extender su liderazgo en el desarrollo de tecnologías de transmisión eléctrica en el mercado automotriz de la mano de un renombrado fabricante de automóviles.

Volvo Car Corporation confía en la probada y eficiente tecnología de Siemens para la electrificación de sus vehículos futuros.

"Mantendremos nuestra participación en Suzuki y seguimos interesados en nuestra cooperación", afirmó un portavoz de Volkswagen desde su central en Wolfsburg, tras el anuncio hecho desde Tokio de la disolución por parte japonesa.

Volkswagen adquirió el pasado diciembre el 19.9 por ciento de Suzuki, pero la cooperación entre ambos fabricantes ha funcionado a trompicones y se han evidenciado asimismo las disonancias de sus respectivas cúpulas.

Por parte del consorcio alemán se ha recriminado asimismo a los japoneses que se les haya encargado a ellos la producción de motores diesel para sus vehículos.

Desde comienzos de año, las ventas de Porsche aumentaron un 30.1 por ciento respecto al mismo periodo de 2010 hasta un total de 80,412 vehículos.

"Estamos creciendo en todas la regiones, lo que nos ha permitido alcanzar nuevamente una cifra récord para un mes de agosto. Estoy convencido de que ello supone una plataforma estable para comenzar a poner en práctica nuestro estrategia para 2018", declaró el director de Ventas y Marketing de Porsche, Bernhard Maier.

Asimismo, señaló que el nuevo Porsche 911 Carrera, que será presentado a nivel mundial en la Feria internacional del Automóvil de Fráncfort "supondrá un atractivo" para los clientes existentes y potenciales de la marca automotriz germana, con sede en Stuttgart.

En un comunicado, el grupo nipón recuerda que uno de los objetivos de la alianza, por la que Volkswagen se hizo en 2009 con el 19.9 por ciento del capital de Suzuki, era la transferencia de tecnología por parte de la firma alemana.

Sin embargo, el fabricante japonés afirma haber constatado que, con esa cuota de participación, "es difícil recibir transferencia tecnológica al mismo o mayor nivel que las compañías del grupo Volkswagen en las que Volkswagen AG tiene casi el cien por ciento del derecho de voto".

Y añade que, desde principios de este año, "Suzuki ha acelerado el desarrollo de su propia tecnología ambiental y otras áreas de ingeniería".

Los primeros resultados en el yacimiento de Absheron, que por el momento tiene una profundidad de unos 6,550 metros, confirman un potencial inicial de "varios trillones de pies cúbicos de gas", que será precisado conforme continúen los trabajos.

Total, que controla el 40 por ciento de ese bloque, está presente en Azerbayán desde 1996, y en ese país registró en 2010 una producción de 13,000 barriles equivalentes de petróleo al día procedentes del yacimiento de Shah Deniz, en donde su porcentaje de participación es del 10 por ciento.