El campeón defiende corona. Más o menos, ese puede ser el titular, porque la confirmación de que Nasser Al-Attiyah corra el próximo Dakar puede ser cuestión de horas. Y su copiloto será Lucas Cruz, que ya se proclamara campeón en 2010 junto a Carlos Sainz. Herencia Volkswagen la de ambos, algo de cayena para un raid que ya se por sí se presenta apasionante.

Tras el carpetazo de Volkswagen a su programa en el raid sudamericano, una vez decididos al desembarco en el Mundial de rallys, Nasser intentó disputar la edición de 2012 con el equipo X-Raid. Todo pasaba por pilotar un Mini, llamado a ser el coche a batir en la edición que arranca el próximo 1 de enero en Mar del Plata (Argentina). Las negociaciones no llegaron a buen puerto y el tiempo pasó.

La once veces campeona del mundo de trial, Laia Sanz, que en enero afrontará su segunda participación en el Dakar tras imponerse en su debut en la categoría de féminas, ha admitido que para una mujer es muy difícil poder ganar en la categoría absoluta.

"Tengo que ser realista y al final creo que, por mucho que no nos guste, hay un límite físico. Quizás en coches sí que es posible ganar para una mujer, pero creo que en motos, siendo realistas, se puede hacer muy bien y estar delante, pero ganar un Dakar...", ha opinado Sanz.

A un mes de empezar una nueva edición del Dakar, el vigente campeón y su compañero de equipo, Marc Coma y Joan Pedrero, han completado en Marruecos unas largas jornadas de pruebas. Han sido en concreto cuatro días en los que los pilotos del MRW KTM Team han acumulado importantes kilómetros con los que afinar su preparación para la prueba reina del calendario, en la que tratarán de revalidar el triunfo obtenido el pasado año.

Nitro reunió a los valientes integrantes del equipo nacional ‘Fuerza Inca’ quienes nos contaron en exclusiva para la revista, sus impresiones, expectativas y anécdotas sobre el gigantesco rally del Dakar 2012 antes de partir a la Argentina para enfrentarse a monstruosas dunas, desiertos interminables y días de calor intenso.

“Será espectacular. Hasta que no lo vean, los peruanos no sabrán cómo es la competencia del Dakar”, expresó el motorista Carlos Vellutino del equipo KTM, quien también confesó que no se siente confiado en lograr alguna ventaja considerable en comparación a los competidores extranjeros, por el simple hecho de ser local en parte del trayecto.

El conjunto italiano, con mucha presencia española, se ha ideado en tan sólo cuatro meses, y ha conseguido contratar a Arcarons en la dirección y a pilotos de la talla de Jordi Viladoms o Gerard Farrés.

Los padres de este proyecto son el arquitecto italiano Renato Ferrari, un gran apasionado de las motos, y Nicoletta Altieri Bordone, nieta de un industrial milanés que en los años 30 diseñó y construyó motocicletas. Con un presupuesto de entre 2 y 3 millones de euros anuales, el equipo Bordone Ferrari pretende llegar "al máximo nivel" en un tiempo récord.

En un agradable ambiente de amistad y camaradería se celebró un evento benéfico para recaudar fondos destinados para apoyar al equipo “Duro 4x4” que representará al Perú en el rally Dakar 2012.

Se contó con la presencia de los experimentados pilotos nacionales que participarán en la competición, Diego Weber y Alonso Carrillo quienes además exhibieron sus habilidades al conducir sobre las pronunciadas dunas para el deleite del público.

“Me siento muy emocionado por ser la primera vez., pero al mismo tiempo preocupado porque nunca he participado en un Dakar. Hay un poco de temor a lo no conocido y también a no terminar la carrera por un factor que no sea humano”.

El representante del equipo peruano que participará en el rally Dakar 2012, Juan Dibos, contó que los pilotos se están preparando diariamente para afrontar la esperada competición mundial que por primera vez se celebrará en el Perú como nueva sede del rally.

Una parte de la familia del Dakar se ha reencontrado durante dos días en Le Havre con la llegada de los vehículos que zarparán para Sudamérica. A partir del jueves, se embarcarán en el Sao Paolo, un buque de mercancías que surcará los mares durante 21 días antes de arribar a puerto en Argentina. La cita en Le Havre ofrece ciertas pistas sobre el nivel de preparación de los pilotos y equipos inscritos en el Dakar.

Desde la edición de 2009, los participantes europeos se dirigen a este puerto de Normandía a finales de noviembre, del que parten sus vehículos rumbo a Argentina. Este año, pese al mayor número de inscritos provenientes del Viejo Continente, se ha conseguido finalizar la operación tras dos jornadas bien cargadas.

En la preparación del Dakar, los equipos de la organización prestan especial atención a la seguridad. Durante toda la semana, los responsables del dispositivo de seguridad se han reunido en los tres países anfitriones para dejar todos los hilos atados.

La competición, la aventura y el espectáculo confieren al Dakar su esplendor. Para que la carrera esté a la altura de las circunstancias, es fundamental que todo esté bajo control, empezando por la seguridad. En los 8.400 km de recorrido, tanto en las especiales, como los enlaces y los aledaños de los vivaques, los espectadores y pilotos han de poder disfrutar de condiciones óptimas de seguridad y, en caso de necesidad, de la asistencia de dispositivos de emergencia rápidos y eficaces. A tal fin, se planifica el despliegue de medios con varios meses de antelación.