Uno de los productos con más demanda en el sector minero y pieza fundamental para el funcionamiento de la unidad es el neumático, elemento que debido a la geografía donde se desempeña y los múltiples terrenos que enfrenta, se convierte en imprescindible para la minería.
Hay una tendencia marcada en este segmento, que es básicamente la preservación y contribución del medioambiente. Expertos en la materia como Raphael Belaunde, jefe de ventas división OTR y José Mamani, gerente comercial de JCH Llantas, nos comentan cuáles son las principales tendencias, atributos, tipos, costos y otras variables que vemos en los neumáticos para minerías.
En busca de los neumáticos
Según Mamani, lo que buscan los clientes son neumáticos resistentes con una buena estructura para aprovechar un reencauchado que es la implantación de una nueva banda, de esta forma, aprovechan la estructura para una segunda utilización para así, contribuir a disminuir los niveles de desecho de los neumáticos utilizados. Por otra parte, para Raphael Belaunde, el cliente busca un mayor tiempo de rendimiento y la reducción al máximo de su CPH (costo por hora).
Necesito otro
¿Cuándo cambiar mi neumático? Para el ingeniero Mamani, la respuesta radica en los indicadores de desgaste en su banda de rodamiento, una inserción de material que indica que el neumático debe ser cambiado, por lo general esta inserción de material es de tres milímetros, sin embargo, dado la complejidad de las distintas operaciones que hoy en día maneja nuestro país, estos patrones de referencia pueden cambiar tremendamente, no se puede aplicar el mismo criterio de desgaste en costa que en mina.
Por otra parte, Raphael Belaunde indica que normalmente por seguridad cada neumático tiene un mínimo de remanente de caucho recomendado para ser retirado. Por ejemplo, en la medida 18.00R25 L5S un neumático que se utiliza mucho en minería subterránea, se debería retirar cuando llega a alcanzar los 10mm de caucho.