Solberg fue multado al ser sorprendido a 106 km/h en un tramo limitado a 50 a las 21:0 del sábado, tras el último tramo de la cuarta jornada.

Los comisarios de la prueba explican que Solberg infringió el artículo 151c del Código Deportivo Internacional.

Son los dos mejores especialistas en rallys de asfalto del planeta. Loeb y Sordo han logrado un nuevo doblete sobre esa superficie en Montecarlo, culminando el galo su sexto triunfo en el Principado y el cántabro repitiendo el segundo que ya lograra en 2007. El de Citroën inicia el camino hacia su noveno título con un pleno, ya que se llevó los tres puntos extra del tramo final, y el de Mini ha vuelto a demostrar su clase secundándole en un equipo con menos medios.

Sebastien Loeb culminaba su sexto triunfo en el Rally de Montecarlo, y además se llevaba los tres puntos extra del tramo final. El ocho veces campeón del mundo inicia con un pleno la nueva temporada, y deja claro con ello que quiere un noveno título...¿hasta cuándo? Justo tras él se ha situado Dani Sordo, que ya fue segundo en 2007 y ahora repite tras su amigo el galo, mostrando sus ambiciones para la temporada que acaba de arrancar.

El escandinavo no pudo mantener el ritmo de los más rápidos en la segunda especial, con un juego de neumáticos con poco dibujo y la cantidad de nieve que había sobre el asfalto.

Además, en el tercer tramo, en una salida dañó una rueda, que terminó pinchando a pocos kilómetros del final, donde siguió acumulando tiempo perdido, y vio cómo el finlandés Mikko Hirvonen (Citroen) se acercaba para presionar por el último lugar del cajón.

Loeb está siendo el más rápido sobre el asfalto del primer rally del año. Hoy marcó el mejor tiempo en cinco de los seis tramos disputados, y sólo se vio superado en uno, el quinto, en donde Sordo lo aventajó en dos décimas de segundo.

Y ni quiera Sordo y Solberg, que pugnan por el segundo lugar del podio, está consiguiendo reducir la distancia. De hecho, Loeb hoy aumentó en más de medio minuto la diferencia que le separa de ambos.

Han sido varios los cambios, tanto de reglamento como en los propios equipos, que se han producido antes del inicio de esta temporada, y todos parecen encaminados a favorecer que el campeón galo repita título.

Aun así, pese a los favoritismos con los que parte el piloto galo, los últimos títulos sólo los pudo conseguir en la última cita, con lo que al menos la incertidumbre se mantendría hasta el final.

El ex múltiple Campeón de Rally Mohammed Ben Sulayem se ha retirado de las negociaciones para adquirir la posesión de los derechos del Campeonato Mundial de Rally WRC en manos de  North One Sports, sobre la base del posible conflicto de intereses que estas gestiones podrían ocasionar con su rol de Vice Presidente de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile)

El reciente Campeón Sudamericano de Rally Gustavo Saba, recibió en Nueva Delhi, India, el premio que otorga cada año la FIA a los Campeones de cada una de sus zonas, en este caso la zona de la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana - CODASUR. El piloto paraguayo, llegó la semana pasada al lejano oriente acompañado por su navegante "Figu" Aguilera y el día viernes fue homenajeado conjuntamente con otra treintena de Campeones de todo el mundo.

El calendario del Mundial de rallys 2012 ha variado. La cita final, el Cataluña, se ha retrasado una semana, y en vez del 1 al 4 de noviembre, se disputará del 8 al 11. Así lo aprobó ayer el Consejo Mundial de la FIA, que también retrasó la fecha de cierre de inscripciones para el campeonato, que pasa del 12 de diciembre al 19. Al parecer, la presión de Ford y Mini para conseguir una prórroga, ya que todavía no tienen aprobados sus presupuestos, ha motivado este cambio.

¿Cómo es que está participando en este Festival del Motor y no probando el coche para el Rally de Montecarlo?

Por el momento, está todo parado y aún ni sé si voy a correr el año próximo. Espero hacerlo y creo que en una semana se sabrá lo que va a hacer Mini. Aunque podrían cerrar el chiringuito, no creo que lleguen a tanto porque en el equipo están trabajando duro para conseguir patrocinadores y negociando con BMW para tener el máximo presupuesto y poder desarrollar el coche. Pero, si no se consigue ese apoyo, podríamos no correr todo el Mundial y sólo hacerlo en algunos rallys. Personalmente creo que si no hay dinero es mejor hacer seis o siete rallys en buenas condiciones que todos pero sin garantías.