Ya ha arrancado el Dakar 2012. Un Dakar más, ¿por qué hay que ver éste?
Pues porque es diferente. Por varias razones. Es la primera vez que en Sudamérica seguiremos un itinerario en línea. La primera que salimos desde Mar del Plata y no desde Buenos Aires. La primera vez que vamos a Perú. Tendremos dos días más de competición. Es decir, hay muchos alicientes que convierten este Dakar 2012 en apasionante.
Se le ha visto con los pesos pesados de la carrera, los Al-Attiyah, Peterhansel o Coma, pero el verdadero reto es mimar también a los amateurs. ¿Cómo se hace?
Cuando pensamos en el Dakar no pensamos en los primeros, en aquellos que van a luchar por el título. Esta competición es grande no sólo por los Peterhansel o Coma, que también, sino por todos esos amantes del motor que contribuyen con su esfuerzo. Ellos son las estrellas de esta gran carrera.
¿La más exigente?
Sin duda. Y por eso, cuando apenas acaba de arrancar esta edición, estamos pensando ya en la de 2013, hablando con gente, mirando mapas en 'Google', yendo luego a ver si esos mapas son transitables. Todo hay que tenerlo atado y bien atado y por eso trabajamos a largo plazo.
Pero siempre hay quien se queja. Por ejemplo, asociaciones peruanas que tratan de velar por sus restos paleontológicos o arqueológicos...
Eso se dice porque la gente no sabe cómo trabajamos. Nosotros vamos donde estamos autorizados, no somos unos salvajes. Tenemos los permisos pertinentes, hablamos con las autoridades de cada país, con organismos culturales, de medio ambiente, arqueológicos, y al final garantizamos que se cumplirá todo lo estipulado. Y ya está.
Como estará ya definido el recorrido del Dakar de 2013...
Sí, pero hay muchas cosas que puntualizar todavía. Tenemos que verificar algunas cosas aún. Detalles.
¿Bolivia?
(Sonríe). Tenemos ya el perfil del Dakar 2013, pero todo llegará a su tiempo. (El presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo, Armin Franulic, estuvo invitado en la salida en Mar del Plata. Simplemente, un dato).