Si sientes olor a aceite quemado, es probable que, debido a una fuga, se haya caído un poco de aceite en el colector de escape o el catalizador, quizá se deba a que el empaque de la tapa de válvulas está en mal estado, pues en el borde interior suelen formarse pozos de aceite que pueden terminar en el colector de escape.
No obstante, el humo en el motor también puede estar causado por problemas en la tapa de llenado de aceite, algo común en los motores más antiguos. Cuando los anillos de pistón están muy desgastados, los pistones chupan aceite en el cilindro, donde se quema. Si la válvula de ventilación del cárter no aspira ese humo para volverlo a quemar, este sobrepasa la tapa de llenado de aceite.
Este problema es habitual cuando el tubo o las válvulas PCV están obstruidos o gastados.
Un problema en los sellos de válvula también impedirá que el aceite baje hacia la cámara de combustión, lo cual provoca un humo de color azul, sobre todo al arrancar el coche. El olor a aceite también puede estar causado por un leve desbordamiento absorbido por una parte caliente del motor o incluso debido a un nivel demasiado bajo del aceite del coche.
¿Por qué deberías llevar inmediatamente tu coche al taller?
Cuando llega una gran cantidad de aceite a la cámara de combustión, se empiezan a formar depósitos, tanto en las bujías, como en el pistón y en las válvulas, hasta el punto que se altera la lectura del sensor de oxígeno y se obstruye el catalizador.
Esos depósitos de carbón también provocarán una pérdida de compresión y romperán la película de aceite que debería adherirse a los cilindros, por lo que no solo experimentarás una pérdida considerable de potencia sino que además someterás al motor a un desgaste acelerado.
Para evitar que se acumule aceite quemado en el motor, lo mejor es no descuidar el mantenimiento preventivo del coche. En Euromaster podemos revisar el nivel de aceite, hacer un cambio de aceite cuando llegue el momento y comprobar que no existan fugas en el sistema.